物流工程行業仍然是一個傳統行業，不像互聯網行業那樣風起云涌。在互聯網浪潮到來的那些年里，大學計算機畢業生可以找到好工作，但遺憾的是，物流工被電子商務重新加熱，在那些年里沒有互聯網風暴。因此，物流行業的個人職業發展前景因學校和個人而異。

學校教師的水平在很大程度上決定了學生的教學質量。不幸的是，目前大多數與物流相關的教師都是半途而廢的僧侶，因為30年前，中國甚至沒有物流的概念，更不用說物流專業了。因此，隨著物流在中國的興起，很多學校的老師邊教邊學。然而，不同的教師有不同的學習能力。很難說他們是否能說出有用的技術，培養出市場認可的學生。

坦率地說，在物流工程行業，有那么多高薪（數百萬年薪）的算法工程師，他們需要運籌學知識，這遠遠高于許多大學教師的年薪。對于一個四五十歲的老師來說，別人給他三到四倍于他老師薪水的話，那一定是一種誘惑。當然，這句話過于激烈和偏頗。不適用于勤奮、理論能力強、實踐經驗豐富、為學生奉獻的教師，但此類教師較少。如果他們遇到它，他們會珍惜它。

之后，分析了學校教師因素和學校因素。物流工程實際上對大學畢業生有利。只要畢業生愿意吃苦，就不難找到下一條線的基層工作。工資少一點可能是個事實。但這比某些行業的大多數企業甚至不看大學畢業生的簡歷要好。對于普通本科畢業生來說，物流工程行業可能有一個廣闊的前景，主要是因為他們有更高的期望，比如更高的工資，更好的工作環境，盡量在辦公室做分析，不去車間、工廠和倉庫的一線研究，但是高期望值并不意味著你能找到一份高薪的理想工作。如果你再看看福州大學的另一個本科教學計劃，你會發現對于一線基層崗位，本科專業技能教育并不能壓垮專科畢業生。

這因人而異，問題是“物流工程適合女孩嗎？”。這是一個不僅因學校而異，而且因人而異的問題。目前，許多女性畢業生沒有在前線從事物流相關工作，如倉庫管理、叉車駕駛、報關等。因此，物流倉庫規劃、庫存分析、訂單優化等都偏向于分析。除了學校背景，還取決于個人能力。一些大學畢業生還從事物流設備銷售和售后支持。這取決于個人的綜合能力，而不是簡單的技能。